“中杯”变“大杯”，这款车不讲武德|东风日产官方网站-55体育

当“越级”成为一种普遍打法，其中的含金量就显得愈发重要。“中杯、大杯、超大杯”这一现象在消费品市场流行开来，在汽车市场，也大有流行之势。

在竞争激烈的15万元级合资suv市场，逍客一直是标杆之一。如今，逍客似乎还要与年轻一代消费者有更多共鸣，于是拥有propilot超智驾、nissan connect超智联两大智能科技加持的2021款逍客，带来了“中杯”变“大杯”的硬核升级。

但与此同时，价格与逍客相近的如缤智、探歌这两款车，在细分市场也是相当有竞争力的车型，让有“选择困难症”的消费者头晕。今天我们就把这三款车型，做个全方位对比，看看是否能花几乎相同的价格，从恰好够用的“中杯”，升级到更加满足的“大杯”？

不止于大，专业平台更有驾控实力

在15万元级别suv中，大部分消费者在购车时往往以“大即是好”作为导向方针。但尺寸做大的有很多，大而精的却很少。所以究竟哪里该大、怎么个大法？下面就详细对比一下。

首先在轴距表现上，三款车型中探歌最优，理论上可以带来更好的后排空间。但长度、宽度更优的2021款逍客，在综合体验上拿捏得最稳。前排座椅、后排座椅的腿部伸缩都很充裕，头部空间也很高，更重要的是，座椅的填充物非常柔软，日产的驾乘舒适性，同价位没有对手是公认的。

对于经常出游的“小年轻”来说，旅游、购物是常事，这时后备箱容积就显得十分重要。缤智和探歌的后备箱容积分别是393l和401l，而2021款逍客486l的后备箱容积为三者中最大，后排座椅放倒后甚至可当“小卡车”来搬家。

出于对更高行驶品质的追求，逍客、探歌都采用了结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本较高的多连杆式后悬架，舒适性和操控性兼顾得更好。

而逍客之所以被很多的车主称为“智驾神器”，是因为它拥有基于雷诺-日产战略性cmf平台研发的专业suv底盘，针对suv全路况使用进行独立开发。例如底盘离地间隙达到183mm，使得它拥有出色的通过性，即使是崎岖路面也能畅通无阻。

综上所述，我们可以发现2021款逍客凭借专业cmf平台的优势，在各方面都做到了很高的标准，并跨级错位竞争小型suv车型。事实上，逍客整体的硬件规格即便在紧凑级suv中也属于相当高的水平，对得起其驾控型suv的产品定位。

大马拉大车，逍客油耗依然给力

在国内中低端消费市场中，“小马拉大车”越来越流行，这实际上也反映了价格是配装小排量发动机的主要优势。而当价格几乎相同、油耗相差不大的情况下，谁的优势更大？

以逍客2.0l cvt 豪华版、缤智220 turbo cvt旗舰版、探歌280tsi dsg两驱舒适智联版车型为例，三款车型官方指导价均在17.5万元左右，综合油耗逍客6.2l/100km、缤智6.1l/100km、探歌5.9l/100km。探歌数据最低，但差距并没有很明显。

但仔细对比三车可以发现，整备质量最高的逍客达到1469kg，作为三车中“块头”最大的车型，以及三车中最大的排量，工况油耗仅仅比数据最优的探歌高出0.3l/100km，而且逍客使用92号燃油，探歌使用95号燃油，算下来的燃油成本只会更低。

那么，逍客是如何做到“大块头”、“大排量”也能带来低油耗的？

首先，我们知道，在一定范围内发动机压缩比越高，理论上越省油，而逍客的发动机压缩比达到了11.7，在相应扭矩和马力都有了提升的同时，燃油效率也进一步提升。此外，2021款逍客全系都标配了主动闭合式进气格栅，可以有效降低风阻，为燃油经济性再次加分。

全新升级智行、智联，为逍客带来超能力

智能辅助驾驶和主动安全系统，几乎成了目前出厂车型的标配，但离真正的“自动驾驶”还相差甚远，接下来就看看这三款车型中，哪一款更智能、能带来更接近自动驾驶的体验。

首先，在主动安全系统配备上，探歌包括了电子车身稳定系统、mkb多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统、疲劳监测系统、盲区监测系统、acc自适应巡航等，功能实用。

再看看缤智，以缤智220 turbo cvt旗舰版为例，其搭载了honda sensing安全超感科技，集成acc主动巡航控制系统、cmbs碰撞缓解制动系统、lkas车道保持辅助系统、rdm车道偏移抑制系统、tsr交通标识智能识别。在同级小型suv中，可谓有着非常高的水准。

探歌、缤智的辅助功能，可以看得出在同级别算高水准了。但是受成本限制，15万级别的家庭用车中，大多数车企不会配备l2级别自动驾驶辅助系统。

不过在逍客上，除了ieb预碰撞智能刹车、mod移动物体/行人探测预警、ldw车道偏离预警、avm全景式智能监控影像、tpms胎压监测等功能以外，eapm油门误踩纠正与bsw变道盲区预警，均为同级独有，且已下放到2021款逍客豪华版及豪华领航版车型上。

更令消费者欣喜的是，在2021款逍客中，部分车型已经搭载了propilot超智驾系统，此辅助系统已经达到了“l2”级别，按下方向盘右侧多功能区的蓝色按钮，就能一键启动自动驾驶功能。

这一功能可以使车辆在0-144km/h的速度范围内智能巡航并与前车保持适当距离，而且还能自动调整车速，实现自动启停。在行驶过程中，自动驾驶功能可以清晰识别车道线，让车辆始终保持在车道中央。

除了一系列智能辅助配置，汽车的车机系统其实也和智能驾驶环环紧扣，在协助提升智能用车体验中，扮演重要角色。

因此在车机系统方面，三车也有各自优点。例如探歌支持carplay、carlife、原厂映射的手机互联，支持语音控制，但不支持在线地图、车载app应用等，功能实用至上。

而缤智的车机系统具备实时路况、拥堵规避引导、资讯在线、紧急呼叫服务功能。

逍客所搭载的nissan connect 超智联系统是三者中最为丰富的，除了基本的娱乐功能外，其远程控制系统可通过手机app完成寻车闪灯鸣笛，控制发动机、空调、车门锁、行车记录仪等。另外，新车还升级了更灵敏的语音控制系统，一句话就能控制车内功能开启或关闭。

同时据了解，目前逍客在终端的售价有接近2万元的优惠力度，其在价格方面已经接近了大多数买家的心理预期。

因此，“升杯”后的2021款逍客，在小型suv中占领了绝对的空间及智能配置优势，又在同级紧凑型suv中表现出更高的性价比和更专业的操控性。

整体看来，拥有足够竞争力的2021款逍客，在细分市场或许有些“不讲武德”。但事实是，消费者就是喜欢这样的“不讲武德”的产品，因为它“结结实实”地让消费者感受到了产品力升级带来的实惠！

注：以上图片来源于品牌官方及麻辣车事拍摄

来源：麻辣车事